盤式制動器主要構(gòu)件的設(shè)計
來源：鎮(zhèn)江億瑞特機電設(shè)備有限公司 發(fā)布時間：2019-4-4 14:10:27
對盤式制動器設(shè)計的一般過程是在汽車總布置參數(shù)進行確定時，參照現(xiàn)有的同一類汽車的制動，主參數(shù)的主制動，并根據(jù)制動器的結(jié)構(gòu)初步設(shè)計，然后對制動力矩進行校核計算并與所需數(shù)據(jù)，直至達到設(shè)計要求。
盤式制動器設(shè)計的流程圖
制動盤
2、3、1、5、車輪、制動盤、制動盤、輪轂、翼緣、表面4、、制動冷卻鰭6個輪胎螺栓
3制動器的設(shè)計
3.1制動盤
制動盤是丹納制動器的主要組成部分之一，其形式和性能對制動性能有很大影響，其基本任務(wù)是制動塊的摩擦，將動能轉(zhuǎn)化為熱能、制動盤的吸收和部分的熱能和釋放到大氣中。制動盤是由灰鑄鐵制成，具有良好的導(dǎo)熱性和高衰減性能�？梢猿惺鼙容^高的負荷。制動盤在帽形的形狀，因此制動盤的圓柱部分長度主要是確定在輪鼓翼緣和制動鉗位偏移。為了更好的冷卻，制動盤的通風(fēng)類型（如圖2所示），這是在中間的一個葉片數(shù)，通過連接到雙瓣葉片數(shù)，增加散熱面積。
制動盤的直徑通常被選為輪輞的直徑79%至70%�？傎|(zhì)量大于2T的車應(yīng)采取上限。為通風(fēng)式制動盤厚度為20 ~ 50m，該制動盤以25m。
制動盤的要求是體積小，制動效率高，具有高強度和耐熱系數(shù)的導(dǎo)熱系數(shù)，強度和剛度，噪聲盡可能地使摩擦表面產(chǎn)生共振和振動衰減性能，應(yīng)注意也應(yīng)注意防銹。制動盤的工作表面應(yīng)光滑平整，且雙方應(yīng)小于平行于表面的磁盤，磁盤小于0.1m，和底面大，所以踏板振動將增加。制動盤的設(shè)計符合要求。
3.2制動鉗和制動鉗支架
這2個部分是由螺栓連接的。所提供的外部邊緣設(shè)有一個開啟以檢查或更換制動塊可以在沒有制動條件的情況下進行。制動鉗及其支架具有較高的強度和剛度。在鉗體上不加工制動油缸，并在夾緊機構(gòu)內(nèi)設(shè)置氣缸。為了減少制動液的熱傳導(dǎo)，在制動塊的后盤支承下，杯形活塞的開口端�；钊怯设T造鋁合金或鋼制成的�；钊墓ぷ鞅砻媸清冦t，以提高耐磨性。制動鉗體和支架由鋼板制成。此外，制動鉗上設(shè)置有橡膠密封圈，實現(xiàn)自動調(diào)節(jié)的間隙。
3.3摩擦制動塊
制動器摩擦塊由制動摩擦片和制動摩擦塊底板組成，并將填充材料壓入制動塊摩擦塊底板的中間。摩擦制動塊與長方形，其大部分地區(qū)是活塞下來，所以不會引起尖叫聲的角度。對于車輛的安全性，制動塊鑲有電觸點，當制動塊被磨損后需要更換接觸，接觸制動盤時，警示燈閃亮。
為了減少在安裝消音墊塊外摩擦制動噪聲。
制動塊的外半徑與內(nèi)半徑之比為1.49。不會造成工作制動塊的外邊緣和內(nèi)側(cè)的速度差，多，不均勻磨損和減少接觸面積，最終會導(dǎo)致制動轉(zhuǎn)矩變化的現(xiàn)象。
3.4制動輪缸直徑直徑的確定
對制動輪缸的開啟力之間的關(guān)系對制動蹄片（塊）F0和輪缸直徑D和制動管路壓力P的直徑：
制動管壓力一般不超過10-12mpa，盤式制動器高。壓力越大，管道（第一制動軟管和管件）的要求越嚴格，傳動機構(gòu)越緊。輪缸直徑D應(yīng)在標準尺寸系列選擇（hg2865-1997），專門為19mm、22mm、24mm、25mm、28mm、30mm、32mm、35mm，38mm、40mm、45mm、50mm、55mm，，，等等。本設(shè)計是以a 50mm。
3.5SKD100盤式制動器制動力矩計算
假定摩擦制動塊的摩擦表面與制動盤有很好的接觸，而整個裝置的壓力分布是均勻的：
配方：摩擦系數(shù)為摩擦系數(shù)，值為0.3；
n制動盤的壓緊力（見圖3），對制動輪缸直徑為45mm時的值，然后：
R為112.2mm行動半徑、制動力矩是1321.1nm > 914nm。符合實際使用要求。
平均半徑為動作半徑：
類型：R1，內(nèi)半徑和外半徑R1型制動摩擦塊。
制動盤中心的摩擦力矩是在制動塊和制動盤之間的單位面積上的壓力：
制動盤上單面制動塊的總摩擦力：
有效半徑：
命令，然后有：
什么時候，。因此，假設(shè)前面的平均半徑，而不是它的有效半徑。如果在制動襯的力量作用于活塞盤式制動器的總摩擦力矩M = F0。
4結(jié)論
通過對制動器主成分的分析，計算出最適合的理論數(shù)據(jù)。設(shè)計基本符合汽車和路面的需要，滿足汽車制動參數(shù)的要求，保證行車安全。